ทำไมเราไม่ใช้เครื่องบินเหมือนรถบัส เขาถาม. เหตุผลหลักคือต้นทุนการดำเนินงาน นอกจากนี้ หากคุณเริ่มใช้เครื่องบินจำนวนมาก จะทำให้เกิดเสียงรบกวน และแน่นอนว่าตอนนี้เราเข้าสู่ยุคที่ความยั่งยืนเป็นส่วนสำคัญในอนาคตของเราจริงๆ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่าเราจะสร้างเครื่องบินที่ไม่เพียงประหยัดต่อการใช้งานและประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ยังเงียบและยั่งยืนด้วยเขากล่าวว่าการออกแบบของฟาราแดร์จะช่วยให้สามารถเดินทางระยะสั้นระหว่างเมืองต่างๆ เช่น ลอนดอนและแมนเชสเตอร์ได้ในราคา ข่าว  25 ปอนด์ต่อเที่ยว ซึ่งน้อยกว่าค่าตั๋วรถไฟ ในภูมิภาคที่ห่างไกลหรือเข้าไม่ถึง ในขณะเดียวกัน เครื่องบินดังกล่าวสามารถให้เส้นทางการขนส่งจากลานบินขนาดเล็ก หลีกเลี่ยงความจำเป็นในการลงทุนขนาดใหญ่ในเส้นทางถนนหรือทางรถไฟ มีแผนที่จะให้เครื่องบินบินได้ภายในปี 2568 โดยเริ่มใช้งานเชิงพาณิชย์ในปี 2570 ฟาราแดร์อยู่ไกลจากที่เดียวที่มองเห็นศักยภาพของการบินด้วยไฟฟ้า ในเวลาที่รัฐบาลทั่วโลกกำลังค้นหาวิธีลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และไม่ใช่โครงการที่มีความทะเยอทะยานที่สุด ตัวอย่างเช่น ไรท์ อิเล็คทริค บริษัทสตาร์ทอัพในแคลิฟอร์เนีย วางแผนที่จะนำเครื่องบินขนาด 100 ที่นั่งที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเข้าประจำการภายในกลางทศวรรษนี้ มันจะขึ้นอยู่กับ Bae146 ที่มีอยู่ โดยเครื่องยนต์ turbofan สี่ตัวถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า บริษัทซึ่งเป็นหุ้นส่วนกับ Easyjet ระบุว่าเครื่องบินลำนี้จะใช้บิน 1 ชั่วโมง โดยจะให้บริการในเส้นทางต่างๆ เช่น ลอนดอน-ปารีส นิวยอร์ก-วอชิงตัน หรือฮ่องกง-ไทเป